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公路上的陌生弯道,应该如何面对

2008-3-1  来源:机车网志 阅读次数:106326

公路上的陌生弯道,应该如何面对

今天和老张在讨论弯道的问题,其间在QQ上写了这些东西,稍稍修整后,发上来希望对大家有所帮助。

有人说:小何你开车真快!有人说:你不怕弯道出意外么?那么快,小心对面来车!有人说:你真勇敢,胆子大!有人说:这家伙,简直在玩命!

其实,大家看起来我开得太快,或者说太玩命,但是,我开车13年,仅仅在第7个年头在2个月内连续摔过两次车,其它99.99%的时候,我虽然快,但是快得很从容,这当中是有很多诀窍的,所谓快亦有道,所以,今天把其中的一部分经验贡献出来,与大家分享。

不管是摩托车还是汽车,在开的时候,不仅仅是靠一种勇气或者是一种死板的操作或者是处处留心,这么开车的话,迟早都要出事情。开车靠的是自己的头脑,一条路,走过以后,就不能仅仅是走过了,还需要自己不断反省,去总结其中的得与失,总结其中的诀窍,这样才能真正做到驶得万年船。

对于和我一样常常出远门的朋友,经常身处不熟悉的路面,许多弯道或者岔道口对于自己来讲,都是第一次走过,这个时候,不少人就会没有把握,担忧甚至恐惧就可能涌上心头,不过,不必那么担心,万变不离其中,诀窍还是有的,且听我慢慢说来。我今天就专门说说如何去应付陌生的弯道。


第一种弯道:视线开阔,可以看到出弯直线的大钝角弯道

这样的弯道,基本上可以眼睛看着出弯点,根本不需要松油门,随心所欲地过,车可以提早入弯,然后用我们以前所说的B线,也就是外内外路线过。当然,事先要看看路上有没有沙子

第二种弯道:视线开阔,可以看到出弯直线,但是弯道接近直角,甚至是锐角(在上龙脊的小路上,有这样的弯)

同样看着出弯点,根据自己车的能力,把入弯点放到弯道即将开始的地方,如果对向无车,可以很接近中心线,在直线段,先调整好身体的姿势,也就是屁股挪到转弯一侧,而上半身向另一侧倾斜,保持总体中心。入弯点前带一把前刹车,同时上半身向转弯一侧倾斜,这样,车就会在第一时间开始转弯,避免了车子在开始转弯的时候才搬动身体,造成不稳定或者动作不到位。至于转弯的幅度,要稍稍大于路的实际转弯幅度,这样,车很快会偏离中心线,向路的中间走,然后,根据后面半段的情况,如果后面半段还在大幅度继续转弯(锐角弯),那么先保持油门,等到前边的路看起来相对直了,加油门,上半身先回位出弯,然后再调整屁股的位置。如果会面半段已经比较直(小钝角或者接近直角),就不用保持油门,直接开油,身体回位出弯。这样走下来就是典型的外内内路线

第三种弯道:转弯的内侧有东西遮挡

这样的弯道,尤其是第一次走,无法看到出弯后的直线,刚开始的时候,也很难判断是钝角弯还是锐角弯,或者弯道在中间阶段是否突然转弯弧度变大,也不容易看到那边有没有车过来,需要注意,第一次走的时候,不要追求极限了。

首先根据路的宽度先行减速,像那天那条相对宽一点多弯路,我会先把车速降到75到80之间,而像龙脊上那条窄路,先把车速降到50以内,身体预先做出转弯前的动作准备。然后,紧紧贴着路的中间,而眼睛看着从山壁后面冒出来的路,判断当时的转弯弧度,如果明显看到转弯弧度开始收小,立刻继续减速,如果对面有车头冒出来,立刻尽可能向路的右侧走,而且鸣笛。

这个时候,我们需要根据前边某个弧度出现的时间长短来判断弯道弧度到底如何。公路的弯道一般是这样子:开始转弯之前,会慢慢由直变弯增加,接近顶点了,会快速增加,要出弯了,会渐渐由弯变直。所以,在这种情况下,基本上可以根据这种弧度转换的剧烈程度判断出前边弯道的缓和急。当你看着的那个地方的弯的程度很快增加的时候,就基本已经到了顶点,至于大小,就得靠自己平时开车时候的经验来判断了,根据经验,判断没有看到的路面的转弯程度是很重要的。

同样,真正过弯采用外内内路线,但是真正的转弯起始点放早一点。

我们得预防一种情况:就是弯道在转弯过程中突然加大。虽然这种情况不常见,但是的确存在,所以,哪怕你已经估计到后面的弯道可能是什么样子,也不能掉以轻心,所以,在采取外内内路线的时候,还是要适当控制速度,为车子留下足够的余地,以免到时候转不过来,飞出去或者跑到对向车道去。

第四种:眼前的上坡快到头了

也就是看不到那边的情况了,无他,先减速,等到能看见路再说,呵呵呵


总结

第一:任何时候,转弯之前,下半身先做好适当的移位准备,移动上半身总是比移动下半身来得快的。

第二:没有把握的情况下,宁可先降低今弯前的速度,以免对弯道估计不足,造成在弯道中的速度过快,被迫把车推向极限。如果事实证明速度降得太低,那么在弯道中再去补油加速也不迟。

第三:充分利用路上的其它车辆的行驶状态提供路面信息,不要把它们当作障碍物,他们是真正的朋友,会提供很多有用的路面信息:弯道的幅度/路面的不平整/对向是否有车/前边是否有障碍物等等等等,基本都可以从这些车上得到。


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